问
光启超材料牛逼之处远远不止隐身这一点。光启超材料由于设计、生产的特点，可以耐高温
光启超材料牛逼之处远远不止隐身这一点。
光启超材料由于设计、生产的特点，可以耐高温、轻量化减重、增强结构件强度…这些优异物理性能看F-35短板就明白了。
F-35使用有源相控阵雷达，功能强大而且T/F组件可以安装在机体各处实现360度态势感知，但是其缺点是发热严重。
需要通过S型进气道风冷散热和遍布机身的航油散热，所以F-35最低必须保留30%燃油否则电子设备失灵。
战机在高速飞行中蒙皮会产生高温。
战机在降落时需控制重量可能会空中放油，放油容易沾到飞机蒙皮。
F-35单发靠近放油口，极易在蒙皮上着火。
F-22机体框架机床减材制造焊接成型，F-35单发尽可能减重，钛合金框体强度不够，飞机承重过载受限，机动性能大打折扣。
“等离子隐身”替代超材料也是一个神话。
等离子并不是雷达看不见，而是在屏幕上显示为一团雪花只是无法准确判断机型，这不自投罗网吗？卫星返回大气层就是等离子状态。
毛
F-35散热需求是F-16的5倍，单发造成推重比偏低而翼载偏高。F-35翼载高达526千克/平方米，远高于F-15的357、F22的375和苏27的377。最大速度1.6马赫低于F16、F18，超巡免提。F-35A机体过载9，C7.5，B只有7！因为单发为了减重只能降低机体结构强度。
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毛
没有隐身性能的三代机碰到F-35就象裸奔。而超材料耐高温耐盐酸碱、质量轻、承载力强（如头盔）…完美克服F-35各种坑，甚至“一白掩百丑”，保证四代五代机量产。
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毛
典型战机首飞到服役增重3.5%。STOVL的F35单发使极限工作状态成为正常状态，降低发动机可靠性和寿命。F35重心过度前移，增重空间小，严重影响战机完善升级，所以问题频出，拖累量产速度。
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毛
虎独“17吨是一个结构件”。我以前分析：光启能生产超材料结构件，设计生产多用一吨一亿超材料，节约燃油和维修费。F35设计寿命8000小时约30年（年飞行时间270小时）。如果使用超材料结构件减重500公斤、一吨，可以升级雷达、武器、飞控…谁能把“如果”变成现实谁就牛逼！
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股
在光启吧真好，除了挣钱还能学很多知识
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刘
专业术语多，俺像幼儿园小朋友在听解二元二次方程组似的。\n超材料耐高温、质量轻、耐冲击，做成大型结构件好处多多。\n军工行业不差钱，关心的是好不好的问题，特别是跟老M叫板时的优势
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冫
副油箱增加航程，放油是战机常规操作。双发可以远离喷油口，放油空中烧掉。单发很难给喷油口留地儿，一般在机尾延伸出长长喷油管，严重影响隐身不可行。
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冫
战斗机放油可以通过抛弃外挂副油箱，只有民航客机才是你说的这种空中放油
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